近日，隨著鹽田港國際集裝箱班輪一聲長鳴，載有66輛比亞迪電動汽車的巨輪正式踏上出海航程。

(資料圖片)

截至目前，已有近600輛比亞迪新能源電動汽車通過鹽田港集裝箱海運方式走出國門、走向世界。預計2023年，將有15萬臺比亞迪電動汽車通過集裝箱海運方式從鹽田港出口，銷往歐美等地。

隨著鋰離子電池技術應用趨于成熟，產業配套逐步完善，以鋰離子電池為動力的新能源汽車掀起汽車工業的新一輪技術革命。

據海關總署統計數據顯示，2022年前10個月，中國電動汽車出口增長達116.2%，實現翻番。其中，比亞迪新能源汽車2022年第三季度出口達1.7萬輛，10月份海外銷量近萬輛，環比增長23.18%，成為國內新能源汽車出口重要一極，預計2023年比亞迪公司出口新能源汽車將達40萬輛。

新能源汽車海運主要包括滾裝運輸和集裝箱運輸兩種形式。但由于目前滾裝船運力高度緊張，運力增長無法滿足企業海運需求，對新能源汽車出口運輸造成一定困難。

為支持企業“走出去”、暢通出口渠道，確保新能源汽車集裝箱海運出口業務規范、安全，近日，在鹽田區政府的大力統籌協調下，鹽田海事局、大鵬海關、鹽田國際、鹽田區工業和信息化局、深圳市質量計量檢測研究院、中國船級社深圳分社、華南中遠海運集裝箱運輸有限公司等單位共同成立鹽田區服務新能源汽車海運出口專班，為新能源汽車海運出口探索“鹽田樣本”。

今年以來，華南地區鋰電池類危險貨物出口需求激增，鹽田國際及時預判發展需求，通過相關流程，大幅釋放危險品堆存能力，為新能源汽車出口運輸最好充分準備。

據悉，該出口專班以比亞迪新能源汽車出口業務為試點，通過整合海關、海事監管部門專業檢測機構力量，指導中遠海運、比亞迪公司優化完善新能源汽車集裝箱裝箱運輸方案，統籌推進新能源汽車集裝箱運輸業務開展。

經過一輪輪反復研究、論證，有效驗證了“一箱裝三車”船載集裝箱運輸方案的安全性和可操作性，該方式發揮集裝箱船舶運輸航線網絡成熟、港口眾多、船次密集、高效準時等優勢，以鹽田港國際海運中心優勢為依托，完美破解比亞迪電動汽車出口運輸方式難題，為企業節約了大量運輸成本，也為全國乃至國際新能源汽車集裝箱海運提供了鹽田經驗、中國標準。

在“碳達峰、碳中和”目標的推動下，新能源汽車正在成為中國汽車出口的生力軍。鹽田區相關負責人表示，接下來，將繼續加強新能源汽車產業調研，持續關注企業訴求，做好“一企一策”精準服務，聯合海事海關等口岸單位，進一步優化營商環境，助力比亞迪新能源汽車搶抓海外市場綠色轉型機遇，跑出“加速度”、駛向全球。

來源 深圳口岸發布

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關鍵詞： 電動汽車 集裝箱運輸 鋰離子電池