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從全球范圍來看，全球汽車市場TOP10格局在最近的4年時間里，沒有發生本質的變化。但是在11-20名的座次上，則可以看出暗潮洶涌。

1、TOP2車企，依舊是豐田和大眾，其中豐田今年的銷量也將接近1000萬輛，大眾的銷量則在800萬輛左右；

2、TOP5車企的銷量門檻，將會在550萬輛以上。他們是：豐田、大眾、現代起亞、通用、PSA&PCA，目前來看，除了大眾和通用以外，其他車企的基本盤不在中國。因此，他們的排名在明年內依舊會相對穩固。

3、TOP10車企的銷量門檻為230萬輛。6-10名分別為：雷諾日產、本田、福特、鈴木和戴姆勒（奔馳）。這里面，本田和奔馳銷量下滑的速度可能會相對較快。

4、TOP10-20車企的排名變動相對較大。寶馬、長安、上汽、長城、馬自達等車企的銷量排名都出現不同程度的下滑，而吉利、比亞迪、奇瑞和印度塔塔集團的排位則出現了上升。

5、從TOP20車企的全球份額來看，處于下行趨勢的有：大眾、通用、PSA&PCA、雷諾日產、本田、福特和馬自達；處于增長態勢的有：豐田、現代起亞、鈴木、吉利、比亞迪、特斯拉和印度塔塔。

6、2023年比亞迪將會成為第一個進入全球汽車銷量榜TOP10的自主品牌！如果不出意外的話，將會取代鈴木位列全球第8名！

7、越來越多的新能源車企進入TOP20行列。2021年的特斯拉首次進入TOP20，2022年，比亞迪首次進入便超越特斯拉位列全球車企銷量排名第13名，這個名次與去年的第24名相比，躍升了11個位次。

8、越來越多的中國自主品牌進入TOP20榜單。2021年有5家中國品牌進入榜單，2022年1-11月共有6家來自中國品牌進入榜單。其中吉利沃爾沃集團的排名最高，為第11位，比去年提升1個位次；比亞迪第二，為第13位，比去年提升11個位次；長安第三，為第14位，比去年下滑1個位次；上汽集團第四，為第16位，比去年下滑1個位次；奇瑞汽車第五，為第17位，比去年上升1個位次；長城汽車第六，為第18位，比去年下滑4個位次。

寫在最后：

認真看看這個全球銷量排行榜就會發現：

第一，新能源在全球范圍來看，屬于剛剛才開始的階段。目前全球的汽車銷量依舊被傳統的品牌所掌控——距離，新能源的時代還遠得很呢！

第二，屬于中國自主品牌的時代，也才剛剛開始。吉利沃爾沃和比亞迪的銷量合計，也不過400萬輛。還達不到雷諾日產的全球銷量——因此，中國品牌的發展空間非常之巨大！

那些動不動就擔心滲透率的機構和投資者可以說是杞人憂天了。

關鍵詞： 杞人憂天 暗潮洶涌 下行趨勢