近年來(lái)，在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的大潮下，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展非常迅速，因此也引來(lái)了其他行業(yè)巨頭的青睞，紛紛投身其中。

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10月30日，BeyonCa（賓理智能科技公司）正式發(fā)布，該品牌旗下首款概念車(chē) BeyonCa Opus 1 也一同亮相。該公司的創(chuàng)始人是蘇偉銘，在此之前，他更被人熟知的身份是大眾汽車(chē)集團(tuán)中任職職位最高的華人。

10月上旬，火星石科技有限公司旗下的新品牌自游家汽車(chē)的首款產(chǎn)品——自游家NV正式上市。這個(gè)背后是富有傳奇經(jīng)歷的李一男，他15歲考入華中科技大學(xué)少年班，27歲時(shí)升任華為副總裁。

2022年10月27日，在成立605天后，集度首款車(chē)型終于浮出水面，集度汽車(chē) ROBO-01 探月限定版正式上市，預(yù)計(jì) 2023 年交付。百度的造車(chē)夢(mèng)終于成真了。

2021年10月18日， 鴻海集團(tuán)在開(kāi)放日活動(dòng)上正式發(fā)布 Model C/E/T 三款電動(dòng)汽車(chē)，由于正值鴻海集團(tuán)創(chuàng)始人郭臺(tái)銘生日之際，他親自駕駛Model E入場(chǎng)，并稱“新世代環(huán)保節(jié)能電動(dòng)車(chē)是我這輩子 71 歲以來(lái)收到的最好生日禮物”。

2020年12月，上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的全新用戶型汽車(chē)科創(chuàng)公司智己汽車(chē)。

今天造車(chē)引起的聲勢(shì)，很容易令人聯(lián)想到智能手機(jī)問(wèn)世時(shí)的情形。

2007年，喬布斯發(fā)布了第一代蘋(píng)果手機(jī)，這是一個(gè)顛覆式的產(chǎn)品，引爆了全新的手機(jī)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，智能手機(jī)已成為連接其它各種商業(yè)場(chǎng)景的通道，實(shí)現(xiàn)了從通信工具到“場(chǎng)景性工具”的華麗轉(zhuǎn)身。

智能汽車(chē)同樣復(fù)刻了這一路徑，率先以汽車(chē)座艙為突破口，從機(jī)械儀表盤(pán)向全液晶儀表盤(pán)與中控大屏進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)變，并疊加自動(dòng)駕駛功能的變革，汽車(chē)所扮演的角色，已經(jīng)從傳統(tǒng)的出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙苿?dòng)第三空間”。

普通汽車(chē)的三大件分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與底盤(pán)，電動(dòng)車(chē)的三大件則是電機(jī)、電池與電控系統(tǒng)。雖然在傳統(tǒng)的三大件上中國(guó)廠家與國(guó)外還有較大的差距，但隨著能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，在電池、電池管理、電池系統(tǒng)技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、整車(chē)控制技術(shù)方面，由于是一套近年發(fā)展出來(lái)的全新的系統(tǒng)，中國(guó)并不輸于外國(guó)，甚至還能反超。從上游主要礦物采選到下游新能源車(chē)生產(chǎn)制造，我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這是別國(guó)難以比擬的優(yōu)勢(shì)，也降低了未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻，更為巨頭們跨行入局提供了便利。

從先行者的情況來(lái)看，特斯拉基于軟件 硬件（高集成的電子電氣架構(gòu)），以整車(chē) OTA為橋梁，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的持續(xù)升級(jí)和常用常新，真正把汽車(chē)從“功能機(jī)”升級(jí)為“智能機(jī)”。此外，蔚來(lái)、理想、小鵬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力，以及部分傳統(tǒng)主機(jī)廠也在“汽車(chē)智能化”方面獲得了很大的進(jìn)展，讓后來(lái)者看到了可復(fù)制性，能在這場(chǎng)新能源盛宴中分上一杯羹，這或是其跨界造車(chē)的另一原因。

此外，與智能手機(jī)相比，汽車(chē)的單體價(jià)值量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前者。根據(jù)麥肯錫發(fā)布的《展望2025決定未來(lái)經(jīng)濟(jì)的12大顛覆技術(shù)》研究報(bào)告顯示，到2025年，智能汽車(chē)預(yù)估的潛在經(jīng)濟(jì)影響為2000萬(wàn)到1.9萬(wàn)億美元，位列十二大顛覆技術(shù)的第六位，這將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出智能手機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模，更有望大幅的超越傳統(tǒng)汽車(chē)的規(guī)模。

由此可見(jiàn)，大佬們的跨界參與，是因?yàn)榭吹搅酥悄芷?chē)正在駛向星辰大海，所孕育的投資機(jī)會(huì)將會(huì)比十年前智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈更為可觀。

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第1期：聊新能源的時(shí)候，到底在聊什么？

第2期：高溫干旱限電、新舊能源切換……這一切都指向了同一個(gè)板塊！

第3期：為什么說(shuō)“上游”是點(diǎn)亮新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一束光？

第4期：洞見(jiàn)新能源車(chē)的“中游”

第5期：新能源車(chē)為什么這么火？投資價(jià)值幾何？我攤牌了……

第6期：中國(guó)光伏坐穩(wěn)頭把交椅，逐光而行的投資邏輯是這樣的！

第7期：都在說(shuō)新能源車(chē)滲透率，到底是啥？

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