昨天直播有粉絲問：

在開始投資的時候，我們投資長度如何規劃？”

放在更早之前，估計很多人會回答：“兩、三年。”

(資料圖片僅供參考)

經歷過這幾年的市場教育，可能會回答：五年、十年。”

（1）如果以時間為維度來計算：比如博格的投資目標是養老，那以現在40歲的年紀距離養老還有20年，這20年就代表著博格心理認為的時間維度上的長期。

（2）長期投資不代表買一只產品不賣，而是長期進行投資的行為，在長期投資的過程中，一定是有買有賣，只不過因為投資期限比較久，所以買賣的頻次、節奏可以比較慢，這也符合A股牛短熊長的特性。（主要是賣的頻次）

（3）長期投資不代表必須要等到盈利才能賣。把自己的投資看成一個整體的組合，調倉（賣出）的是自己認為（現階段）不看好的，再納入更看好的標的。比如去年10月底博格把還在虧損的房地產賣出，調倉換了一部分到信創和新能源。

（4）長期投資的最重要的問題，是你不能把未來計劃用到的錢來投資高風險的產品。投資不能改變你現在的經濟情況，投資暴富都是夢。所以生活用的錢就放在貨基/短債基金里，長期不用的錢再放到風險占比較高的權益類產品里。

過好現在前提下，剩余的資金來投，這樣你才能熬得過市場。

（1）首先，定投和一次性投資都只是買入方式，不是賺錢方式，兩者各有利弊。

是期望開啟定投之后，先跌后漲，且希望盤整的時間比較久，這樣定投才能以較低的價格，買到更多的份額。

因此，博格最近開啟的新能源的定投（每個交易日買0.05個漢堡），就是覺得新能源這個大板塊一時半會很難有起色，有點迷茫，比如各家新能車都在打價格戰，電池廠商未來也有出口的壓力，但是同時，自己長期又看好。

畢竟自從上次（2021年底）最高點清倉之后，新能源的倉位就比較低了。

目前，博格新能源倉位6%，目標倉位10%。

今天該聯接的場內etf漲了2.86%，博格應該是回本了，但說實話，博格還是希望能盤整的時間久一點，這樣份額買的更多。沒有買夠籌碼，新能車就漲起來的話賺不到大錢啊。

新能車ETF（515700）是一個管理費較低的良心產品，管理費0.15%，托管費0.05%，一年合計費用就0.20%。

如果長期持有十年的話，合計費率就是2.00%;

相比主動基金而言，管理費1.50%，托管費0.25%，一年合計費用1.75%。

如果長期持有十年的話，合計費用就是17.50%。

低費率對于長期持有也是硬道理啊。

另外，新能車ETF跟蹤的新能源車指數（包含寧德時代與比亞迪兩個新能車龍頭），目前市盈率為20.96倍，處于歷史相對較低位置。

同時，新能車ETF差不多回調到2022年4月份最低位置，博格覺得新能源仍舊是未來高端制造的主要賽道之一。

（3）一次性/分批建倉：

一次性、或者分批建倉都是短時間內快速提升倉位的方式。

市場溫度39.81攝氏度，處于正常略偏低的水平。

前段時間大漲的銀行，這兩天又調整了。

大家切記來回追漲殺跌，博格現在拿不穩的都用定投的方式介入了，也是對于波動市場一種求穩的妥協。

統計數據不易，大家點贊支持吧。@喜胖不胖

關鍵詞：